전기차를 탄 지 5년째 되는 김동신 씨. <br /> <br />한 달 유지비가 4분의 1로 줄고 매연과 소음 걱정도 없어서 만족스러웠습니다. <br /> <br />차에 시동만 걸면 원인을 알 수 없는 진동과 소음이 시작된 건 지난 7월부터였습니다. <br /> <br />말썽이었던 에어컨 컴프레서를 교체하고 두 번이나 수리를 받았지만, 문제는 해결되지 않았습니다. <br /> <br />답답한 마음에 더 큰 정비업체를 찾아갔지만, 두 달 뒤에나 예약 접수가 가능하다는 답이 돌아왔습니다. <br /> <br />[상담원 : 고양 하이테크센터가 워낙 관할 범위가 넓고 먼저 예약하신 고객님들이 많아서….] <br /> <br />[소비자 : 네네….] <br /> <br />[상담원 : 9월 30일 금요일… 아, 죄송합니다. 10월 18일 괜찮으세요?] <br /> <br />[소비자 : 9월 30일은 안 되고요?] <br /> <br />[상담원 : 아 죄송합니다.] <br /> <br />결국, 더운 여름에 수리를 맡긴 에어컨은 추운 겨울이 돼서야 정상 작동이 가능해졌습니다. <br /> <br />에어컨 수리만 4개월이 넘게 걸린 셈입니다. <br /> <br />[김동신 / 전기차 운전자 : 올해 여름이 꽤 더웠잖아요. 고속도로나 이런 데서도 창문을 열고 다녔습니다. 너무 힘들었어요.] <br /> <br />이런 불편을 겪은 건 김 씨뿐만이 아닙니다. <br /> <br />전기차 온라인 동호회에는 부품이 없어 차가 한 달째 방치되고 있거나 수리업체를 찾기가 어려웠다는 후기를 쉽게 찾아볼 수 있었습니다. <br /> <br />전기차는 빠르게 늘고 있는데, 정비 인프라는 제자리걸음 수준인 겁니다. <br /> <br />실제로 지난 2018년 5만5천여 대에 불과했던 전기차는 지난해 8월 32만8천여 대까지 6배 이상 늘었습니다. <br /> <br />일반 정비업체 가운데 전기차 수리가 가능한 곳은 전국에 1,300여 개로 전체 4.3%에 불과했습니다. <br /> <br />[정비업체 관계자 : 일반적인 조그마한 공장에선 수리를 못 하고, 큰 공장에서 수리를 진행하다 보니까….] <br /> <br />수입차의 경우 상황이 더 심각해, 3만여 대가 넘는 테슬라 서비스센터는 전국에 8곳에 그쳤습니다. <br /> <br />전기차는 고전압 배터리 등 다루기 까다로운 부품들을 사용하는 데 전문적인 인력과 장비가 아직 충분하게 확보되지 않은 탓입니다. <br /> <br />[임기상 / 자동차시민연합 대표 : 선제로 서비스 센터 망을 구축하면 소비자 불편도 최소화되고, 앞으로 그로 인한 만족으로 보급 속도도 더 빨라질 수 있는데 이걸 반대로 하다 보니까….] <br /> <br />전기차 정비 업체 부족 문제는 단순한 불편함을 넘어 안전과 직결된 사안인 만큼 전문적인 인력과 인프라 확충이 시급해 보입니다. <br /> <br />YTN 윤해리입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202301171337062014<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
